“我們承諾恪守初心、慎終如始，爭(zhēng)取服務(wù)‘零投訴’、隱患‘零容忍’、運(yùn)營(yíng)‘零事故’，讓每個(gè)孩子平安到校、順利回家。”7月8日，以“守護(hù)十載 共筑未來(lái)”為主題的2022中國(guó)校車行業(yè)高峰論壇在鄭州舉辦，來(lái)自教育及安全應(yīng)急管理部門(mén)、校車運(yùn)營(yíng)企業(yè)及學(xué)校代表、校車制造企業(yè)的200余人參會(huì)。

今年是《校車安全管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施十周年。本屆論壇的舉辦，既對(duì)過(guò)去十年校車發(fā)展進(jìn)行總結(jié)，又對(duì)校車“下一個(gè)十年”進(jìn)行展望。立足校車安全，從管理、制造、運(yùn)營(yíng)、應(yīng)用等多個(gè)維度探討校車發(fā)展方向和思路，并面向未來(lái)發(fā)出校車安全倡議《“零”的宣言》。

十年征程，將安全刻進(jìn)校車發(fā)展年輪

校車安全事關(guān)青少年健康成長(zhǎng)、千家萬(wàn)戶幸福安寧及社會(huì)穩(wěn)定大局。過(guò)去十年，在多地政府、管理部門(mén)、生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、學(xué)校及社會(huì)力量的共同推動(dòng)下，校車逐步從“泥濘小道”走向“安全坦途”。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，教育部基礎(chǔ)教育司原副司長(zhǎng)鄭增儀、河南省應(yīng)急管理廳宣傳訓(xùn)練處處長(zhǎng)張煜分別在發(fā)言中回顧了校車十年發(fā)展歷史。

據(jù)鄭增儀介紹，2000年以后，我國(guó)農(nóng)村城市化進(jìn)程加快，中小學(xué)布局調(diào)整，更多的學(xué)生開(kāi)始集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城讀書(shū)，學(xué)生上下學(xué)的交通成了一個(gè)突出問(wèn)題，校車的乘坐需求應(yīng)運(yùn)而生。然而，當(dāng)時(shí)我國(guó)并沒(méi)有專用校車，許多校車都是面包車改裝的，車況差，安全保障差，事故頻發(fā)。“從各地嚴(yán)查、治理之下，‘黑校車’仍屢禁不止來(lái)看，學(xué)童上下學(xué)的交通出行需求是剛性存在的，他們的安全亟需專用校車來(lái)守護(hù)。”張煜表示，盡管2008年國(guó)內(nèi)誕生了第一款“長(zhǎng)鼻子”校車，但僅靠一款產(chǎn)品并未喚醒社會(huì)層面的安全意識(shí)。

2011年，全國(guó)各地發(fā)生了多起中小學(xué)生上下學(xué)途中的交通事故，校車安全問(wèn)題成為了政府和社會(huì)最為關(guān)注的焦點(diǎn)。2012年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《校車安全管理?xiàng)l例》，明確要求學(xué)校必須使用合格的專用校車接送學(xué)生。隨后，國(guó)家批準(zhǔn)發(fā)布了專用校車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專用校車安全技術(shù)條件》。至此，校車安全升級(jí)到國(guó)家層面，隨著行業(yè)規(guī)范、運(yùn)營(yíng)管理的日趨完善和校車產(chǎn)品的逐步升級(jí)，我國(guó)校車行業(yè)逐步走向成熟。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，校車已覆蓋全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)，累計(jì)服務(wù)1.04億學(xué)童，0-15歲萬(wàn)車傷亡人數(shù)大幅下降。我國(guó)專用校車從零成長(zhǎng)到目前市場(chǎng)保有量18.4萬(wàn)輛，覆蓋學(xué)生占比7.1%。同時(shí)，中國(guó)校車在安全性、智能化等方面已走在世界前列。

可以說(shuō)，十年是時(shí)間的標(biāo)尺，也是成長(zhǎng)的刻度。對(duì)于中國(guó)校車行業(yè)而言，這是摸索的十年、堅(jiān)持的十年。在這一過(guò)程中，中國(guó)校車人將“星星之火”變?yōu)?ldquo;燎原之勢(shì)”，并將安全刻進(jìn)了校車發(fā)展的年輪。

十年付出，是守護(hù)孩子更是堅(jiān)守初心

十年征程，離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)校車人的付出與堅(jiān)守。

在高峰論壇舉辦前夕，“最美校車人”線上征集活動(dòng)引發(fā)了廣泛關(guān)注，這不僅是屬于個(gè)人的榮譽(yù)，更是校車行業(yè)共建者的集體殊榮。“最美校車人”代表在本次活動(dòng)中受到表彰，他們?cè)谄椒驳膷徫簧暇ぞI(yè)業(yè)，以樸實(shí)的行動(dòng)詮釋著使命與擔(dān)當(dāng)。其中，來(lái)自蕪湖縣春童校車服務(wù)有限公司的王小亮，向大家講述了他與校車的“十年故事”，從一名校車駕駛員到成立專用校車公司，十年堅(jiān)守傾付滿腔熱忱，感人至深的故事引起全場(chǎng)共鳴。

十年間，全國(guó)各地也涌現(xiàn)了許多校車發(fā)展的先進(jìn)典型，其中的優(yōu)秀代表德清縣永安學(xué)生交通服務(wù)管理有限公司、廣東侗安校車服務(wù)有限公司、安徽護(hù)萌校車服務(wù)有限公司分別進(jìn)行了分享發(fā)言。德清作為中國(guó)校車發(fā)展的先行地區(qū)聞名全國(guó)，德清縣教育局原紀(jì)委書(shū)記、《中國(guó)校車》的作者羅永昌以視頻的形式和大家分享了“德清模式”12年發(fā)展之路。“‘政府主導(dǎo)’”是‘德清模式’成功的關(guān)鍵，如果地方政府沒(méi)有把校車工程當(dāng)成是民生工程，就做不好這件事情。”羅永昌強(qiáng)調(diào)，而在這一過(guò)程中，宇通校車發(fā)揮了重要作用。

據(jù)了解，宇通自2005年啟動(dòng)校車研發(fā)以來(lái)，就始終堅(jiān)持造“好校車”，呵護(hù)孩子們安全健康成長(zhǎng)。在談及研發(fā)校車的初衷時(shí)，宇通客車股份有限公司黨委副書(shū)記傅生華在發(fā)言中回憶，“十年前，我們的孩子上學(xué)基本沒(méi)有校車，一些偏遠(yuǎn)山區(qū)的孩子甚至要承擔(dān)‘黑校車’的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)人對(duì)于校車的概念十分淡薄，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，校車的普及率已經(jīng)達(dá)到很高的水平。作為負(fù)責(zé)任的民族企業(yè)，從那時(shí)起宇通便立志，要讓中國(guó)孩子坐上中國(guó)自主研發(fā)的校車。”

據(jù)了解，2012年我國(guó)開(kāi)始起草《校車安全管理?xiàng)l例》等政策法規(guī)時(shí)，宇通受邀成為校車新國(guó)標(biāo)制定的主要參與企業(yè)。而這十幾年來(lái)，宇通不斷超越自我，對(duì)校車產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)行迭代升級(jí)，宇通校車已成為中國(guó)校車的“代名詞”。目前，除港澳臺(tái)之外，宇通校車已遍布全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)，其中，2021年校車整體市場(chǎng)占有率達(dá)64.87%，大中型校車市場(chǎng)占有率為68.86%。而在《校車安全管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施十周年之際，為了預(yù)防和阻止因司機(jī)身體狀況造成的安全事故，宇通又創(chuàng)新推出司機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括駕駛員酒精檢測(cè)系統(tǒng)、司機(jī)生理健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、駕駛員危險(xiǎn)行為預(yù)警系統(tǒng)，以更安全、更智能、更健康的防護(hù)，為孩子們“握緊求學(xué)路上的方向盤(pán)”。

十年展望，向未來(lái)發(fā)出“零”的宣言

十年來(lái)，中國(guó)專用校車推廣步伐始終向前邁進(jìn)，但存在的問(wèn)題依然顯著，我國(guó)的校車普及率同發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍處于較低水平，我國(guó)目前的校車保有量?jī)H為美國(guó)的1/3，但我國(guó)的中小學(xué)生人數(shù)卻是美國(guó)的近7倍，美國(guó)12歲以下學(xué)生中有約54%乘坐校車。放眼國(guó)內(nèi)，我國(guó)校車市場(chǎng)區(qū)域發(fā)展呈現(xiàn)不均衡態(tài)勢(shì)，還有大量區(qū)域未將校車標(biāo)牌納入規(guī)范化管理，校車市場(chǎng)存在剛性需求和現(xiàn)實(shí)運(yùn)行之間的缺口。

“目前我國(guó)幼兒園和中小學(xué)學(xué)生有2.32億左右，每個(gè)學(xué)生背后就是一個(gè)家庭，萬(wàn)萬(wàn)不可掉以輕心。”鄭增儀在高峰論壇上表示，但是目前仍有大量學(xué)生無(wú)法享受到專用校車帶來(lái)的安全和便利，我國(guó)校車未來(lái)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

對(duì)此，高峰論壇尾聲，來(lái)自行管部門(mén)、校車運(yùn)營(yíng)方、車輛制造方、公益組織、新聞媒體的代表聯(lián)合發(fā)布了校車安全倡議《“零”的宣言》。宣言指出，全行業(yè)以校車運(yùn)營(yíng)“零事故”、校車服務(wù)“零投訴”、安全隱患“零容忍”為追求目標(biāo)，用心用情當(dāng)好少年兒童健康成長(zhǎng)的伴行者、安全出行的守護(hù)人。

一是把握新時(shí)代機(jī)遇，構(gòu)建校車發(fā)展新格局。深刻總結(jié)、大力推廣過(guò)去十年校車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步健全校車管理制度、運(yùn)營(yíng)體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快構(gòu)建完善政府主導(dǎo)、部門(mén)主管、企業(yè)主責(zé)、社會(huì)共治的校車發(fā)展新格局。

二是順應(yīng)全社會(huì)期待，塑造校車服務(wù)新高度。加快高安全品質(zhì)、新科技配置校車的推廣和新技術(shù)的應(yīng)用，爭(zhēng)取服務(wù)“零投訴”、隱患“零容忍”、運(yùn)營(yíng)“零事故”，打造上下學(xué)路上移動(dòng)的“安全堡壘”，塑造校車服務(wù)新高度。

三是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈融合，開(kāi)創(chuàng)校車運(yùn)營(yíng)新境界。推動(dòng)校車管理、制造、經(jīng)營(yíng)、應(yīng)用等各環(huán)節(jié)共同發(fā)力，建立起更安全、更高效的運(yùn)營(yíng)模式，廣泛應(yīng)用數(shù)字化、信息化手段，大力普及安全教育，動(dòng)員社會(huì)廣泛參與，開(kāi)創(chuàng)校車運(yùn)營(yíng)新境界。

“零”的宣言不僅是中國(guó)校車人不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)的行動(dòng)宣言，也是全行業(yè)踔厲奮發(fā)、攜手共進(jìn)的進(jìn)軍號(hào)角，更是當(dāng)好少年兒童安全出行守護(hù)者的行動(dòng)指南。

十年不是終點(diǎn)，而是新的開(kāi)始。未來(lái)，中國(guó)校車將帶著“底氣”闊步前行。而宇通將繼續(xù)肩負(fù)行業(yè)和社會(huì)責(zé)任，支持國(guó)家進(jìn)一步細(xì)化、完善校車政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)科技手段推動(dòng)校車更安全、更智能、更健康，進(jìn)一步保障兒童上下學(xué)安全，助力全社會(huì)向著美好不斷邁進(jìn)。

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